Mitsubishi Outlander PHEV pregled 2020

img / automobili-auto / 98/2020-mitsubishi-outlander-phev-review.jpg Saznajte više .

Pros

  • Najsuvremeniji hibridni sustav
  • Dobar domet samo za električnu energiju
  • Razina 3 brzog punjenja

Protiv

  • Spora izvedba
  • Osrednja potrošnja goriva hibrida
  • Zastarjeli dizajn
  • Nema trećeg reda

Specifikacije za Mitsubishi Outlander PHEV 2020

Tip tijela SUV
Pogonski sklop Pogon na sve kotače
Kapacitet sjedenja 5
Vrsta goriva Plug-in hibrid
Motor 2,0 l DOHC sa 16 ventila i 4-cilindar
Prijenos Jednobrzinski izravni pogon
Sve specifikacije

Posljednjih nekoliko godina, Mitsubishi Outlander je bio najprodavaniji plug-in hibrid u Europi, kao i svjetski hit koji nadmašuje Teslin Model X. 2018. konačno je stigao do naših obala i, dobro, vožnja ne odgovara popularnosti. Primarna prodajna točka Outlandera PHEV je to što je svestrani plug-in hibrid s pogonom na sve kotače i ima jedinstveni pogonski inženjering. No, sa svojim uglađenim dizajnom, performansama i zastarjelom tehnologijom, ažuriranja modela iz 2020. nisu dovoljna da bi bili konkurentni paketu impresivnih plug-in hibrida dostupnih u SAD-u.

Značajke, cijene i dizajn

PHEV Outlander za 2020. predstavlja treću generaciju plug-in hibrida Outlander s pet putnika, uz manje izmjene u odnosu na prošlogodišnje osvježenje. Dvije ponuđene opreme – SEL-S od 36.295 USD i GT-S od 41.695 USD – koriste Mitsubishijev Super All Wheel Control sustav pogona na sve kotače i 2,0-litreni četverocilindrični motor s dva elektromotora od 60 kilovata na svakoj osovini, izbacujući 190 konjskih snaga i 137-lb.-ft. okretnog momenta kanaliziranog preko jednobrzinskog prijenosa s izravnim pogonom. PHEV model gubi svoj treći red kako bi napravio mjesta za litij-ionsku bateriju od 12 kWh, ali sa spuštenim stražnjim sjedalima 60/40, dobivate 60 kubičnih stopa teretnog prostora.





withings pametni pregled tijela analizatora
Naši stručnjaci su testiralidvadeset i jedanProizvodi u kategoriji Automobili i Automobili ove godine Od 1982., Garon je testirao i ocijenio tisuće proizvoda kako bi vam pomogao u donošenju boljih odluka o kupnji. (Pročitajte našu urednički zadatak.)

Obje opreme uključuju 18-inčne aluminijske felge, automatska prednja svjetla, svjetla za maglu, grijane bočne retrovizore, automatske brisače, električna dizna vrata, ulazak bez ključa, gumb za pokretanje, kožnu presvlaku, električno podesiva grijana prednja sjedala, stražnju kameru, glasovne kontrole, Bluetooth, zvučni sustav sa šest zvučnika, 8-inčni zaslon osjetljiv na dodir, USB priključak te Apple CarPlay i Android Auto integracija pametnog telefona. Također sadrže mnoštvo standardnih naprednih asistencija za vozača, uključujući upozorenje na sudar sprijeda s detekcijom pješaka i automatskim kočenjem u nuždi, upozorenje o napuštanju trake, praćenje mrtvog kuta, upozorenje na stražnji poprečni promet i automatska duga svjetla.

2020 Mitsubishi Outlander PHEV GT S-AWC mjerač

SEL oprema pruža dva dodatna USB priključka u stražnjoj kabini. GT oprema dodaje LED prednja svjetla, električni šiber, grijani upravljač, kameru za više prikaza, dvije AC utičnice umjesto stražnjih USB priključaka, prilagodljivi tempomat, nadograđeni zvučni sustav i, novo ove godine, opcijski GT Premium paket interijera (400 USD) s kožnim i crnim detaljima u kabini.



Slični proizvodi

Toyota Corolla Hybrid LE 20204.5 Izvanredan

Toyota Corolla Hybrid LE 2020

Pročitajte našu recenziju Toyota Corolla Hybrid LE 2020 Ograničena slika Toyota Prius Prime 20203.5 Dobro

Toyota Prius Prime Limited 2020

Pročitajte našu recenziju Toyota Prius Prime Limited 2020 Slika Lexusa NX 300h 20214.0 Izvrsno

2021 Lexus NX 300h

Pročitajte našu recenziju Lexusa NX 300h za 2021 Povijest punjenja Mitsubishi Outlander PHEV GT S-AWC 20204.5 Izvanredan

Jaguar I-Pace 2019

Pročitajte našu recenziju Jaguara I-Pace 2019 Upravljač Mitsubishi Outlander PHEV GT S-AWC 20204.0 Izvrsno

2019 Honda Accord Hybrid Touring

Pročitajte našu recenziju Honda Accord Hybrid Touring za 2019

Vanjski dio zadržava ažuriranu rešetku i prednja svjetla iz 2019., pružajući aerodinamičan izgled s oštrim rubovima. PHEV prikazuje EV značku i drugu klapnu na vratima za utičnicu, koja će se s isporučenim kabelom i trostrukom 10A zidnom utičnicom (također kompatibilnom s AC zidnom kutijom tipa 1) potpuno napuniti za sedam do osam sati kod kuće. Javni DC brzi punjač preko CHADeMO utičnice može napuniti bateriju za 30 minuta. Mitsubishi tvrdi PHEV ocjenu goriva od 74 mpg-e i 25 mpg kada se koristi samo plin.

Testirali smo GT S-AWC u aluminijskoj srebrnoj metalik crnoj završnoj obradi, s premium paketom interijera GT koji pruža kožna sjedala u uzorku dijamantnih šavova i crne naglaske u cijelom dijelu. Uz dodatnih 145 USD za prostirke s tepihom, 70 USD za torbu za pohranu kabela za punjenje i odredišnu cijenu od 1095 USD, ukupna cijena naljepnice za GT S-AWC iznosila je 43 205 USD.

Sučelje i povezivanje

Obje izvedbe standardno dolaze s 8-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir s integracijom pametnog telefona Apple CarPlay i Android Auto i Bluetoothom, kao i audio sustavom s HD Radio i SiriusXM satelitskim radiom. GT model dodaje Mitsubishi Power Sound System nadogradnju s osam zvučnika umjesto šest. I dok je osvježenje iz 2019. poboljšalo suzbijanje buke u kabini, teško je cijeniti nadograđeni zvučni sustav zbog bučne unutrašnjosti, osobito tijekom vožnje autocestom.

Mitsubishijev informacijsko-zabavni sustav je zastario i nije baš intuitivan za korištenje, a nedostaje mu niz opcija dostupnih u sličnim vozilima u svojoj klasi, kao što je mogućnost rekonfiguracije ikona na zaslonu, na primjer. Dok SEL oprema ima do tri USB priključka, većina konkurenata nudi više mjesta za punjenje.

Jedinstveno za GT opremu je 1500-watt AC napajanje s dvije utičnice koje mogu napajati TV ili druge uređaje — ali na račun USB priključaka u stražnjoj kabini. I predviđamo da će se slabašna plastična preklopka koja prekriva USB utikač s lijeve strane vjerojatno slomiti u roku od nekoliko mjeseci korištenja.

Izvođenje

Tijekom tjedan dana testiranja nismo se uključili svaku večer i osjetili smo utjecaj na učinkovitost goriva. Kad smo se uključili preko noći, otkrili smo da se na vozilo možete osloniti za do 25 milja povratnog putovanja samo na struju dnevno, ovisno o terenu i kada isključite sustave koji se natječu za napajanje, poput kontrole klime. Vozeći se autocestom, Outlander je isporučio impresivnih 24 milje dosega samo na električni pogon, unatoč otporu uzrokovanom vozilom veličine SUV-a dok je krstario brzinom od 65 milja na sat.

Ovaj impresivan raspon samo na električni pogon dijelom je posljedica Mitsubishijeve upotrebe otporne tehnologije grijanja uobičajene u isključivo električnim vozilima za grijanje prednjih sjedala i upravljača te za predkondicioniranje unutarnje temperature dok je uključen.

Ne obraćajući pažnju na kontrole klime i druge sustave za usisavanje energije, vidjeli smo tipičnih 15 do 17 milja dometa samo za EV. U hibridnom načinu rada s baterijom od 12,0 kWh koja radi u tandemu s benzinskim motorom, Outlander PHEV je osigurao 22 milje kombiniranog dometa grad/autocesta, s plinskim motorom koji se uključuje kada se baterija isprazni.

Možete se prebacivati ​​između tri načina kako biste upravljali učinkovitošću goriva. Eko način rada povećava potrošnju goriva i električne energije za maksimalnu učinkovitost. Način rada za uštedu baterije, dostupan nakon što je baterija ispod 90 posto, omogućuje PHEV-u da radi kao hibrid i koristan je u gradskom prometu kada regenerativno kočenje može dodatno napuniti bateriju. Način punjenja baterije pokreće motor kako bi napunio bateriju do 80 posto u 40 minuta čak i kada je u stanju mirovanja, prema Mitsubishiju. Kada se uključi tijekom vožnje, može osigurati dodatnu snagu vozilu tijekom vuče ili uspona.

Outlander PHEV nudi tri funkcije automatskog načina vožnje kao rezultat svog jedinstvenog pogona koji kombinira prednji i stražnji električni motor s prednjim plinskim 2,0-litrenim motorom. EV način rada uključuje dva električna motora i crpi energiju isključivo iz baterije, osiguravajući nultu emisiju i tihu vožnju. Serijski hibridni način rada preuzima kada je baterija prazna ili kada vozilo ubrzava dodavanjem generatora plina za dodatnu ohrabrenost. Paralelni hibridni način rada kombinira sve izvore energije za pogon vozila i najčešće se koristi u vožnji autocestom.

Iako na papiru zvuči dobro, tijekom probnih vožnji motor bi nasumce vrtio i režao, pokušavajući pronaći tu slatku točku snage i performansi koja je dostupna iz kombinacije baterije ili plinskog pogona, a ubrzanje na autocesti je bilo slabo. Mekani ovjes je bio poskočan i lebdeći pri skretanju u zavojima, a iako se Mitsubishi može pohvaliti jedinstvenom sposobnošću sustava s pogonom na sve kotače u zavojima, naše iskustvo nije odgovaralo upravljivosti konkurenata.

Zaključci

Mitsubishi Outlander bio je prvi u svojoj klasi kada je pušten u prodaju 2014. Od tada je vrlo malo ažurirano, što ga je svrstalo na stražnji dio paketa. Njegov jedinstveni pogonski sklop mogao bi osvojiti kupce u inozemstvu, ali američki kupci imaju bolje PHEV opcije kao što su Ford Escape, Honda CR-V, Nissan Rogue i Toyotin RAV4. No šuška se da Mitsubishi planira remont Outlandera u idućih godinu dana, pa ako ste spremni za Outlander PHEV, preporučujemo da pričekate.

Preporučeno